FOD探测系统为机场跑道安全保驾护航

机场跑道异物(FOD)对于机场安全运行来说至关重要。道面上一颗不起眼的螺丝钉,一块小小的石子,都可能导致飞行器爆胎,一块小小的塑料片,在被飞行器发动机吸入后,也会引起停车。2000年7月25日,在巴黎戴高乐机场起飞的法航协和飞机,由于前面起飞的一架DC-10客机发动机部位掉出的金属片而扎破轮胎,导致轮胎爆裂,轮胎的碎片并以高速射向机翼的油缸,造成的震荡波导致油箱盖受压并打开,大量燃油泄漏;另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线,导致火花引燃漏油,导致惨剧的发生。

对于大型机场来说,按照民航有关标准的规定(机场外来物管理规定,AP-140-CA-2011-2),机场每天将完成3~4次的道面检查,每次小于10分钟,由场务人员肉眼完成。但是,肉眼难以发现较小的FOD,尤其实在夜晚及雨雪雾等能见度差的条件下。而且随着国内民航的快速发展,机场吞吐量的迅速膨胀,现有的关停跑道巡查的方式,也给机场跑道运行效率带来了越来越大的压力。

FOD探测系统为机场跑道安全保驾护航

近些年,毫米波雷达技术的应用取得了长足的进步,使得该技术在民航的FOD探测上也能大显身手。由于毫米波段电磁波本身的特性,毫米波雷达技术可以使全天时全天候探测道面FOD成为可能,辅以光学、红外等探测手段及高精度定位技术,可以快速发现并定位FOD,革新原有的工作模式,大大提高跑道的运行效率及安全系数。英国、美国和以色列等国在过去10年已经以毫米波雷达技术为核心,开发出了全天时全天候FOD探测系统,且在某些机场进行应用或开展测试。国内在这方面的工作也在近几年紧锣密鼓的展开,并掌握了毫米波雷达的核心技术。在这种背景下,民航局于2016年发布了机场道面外来物探测设备信息通告(IB-CA-2016-01),规范了FOD探测设备及基本形式、规格及技术指标,为FOD探测设备在国内机场的推广和应用铺平了道路。

四型机场是未来机场建设的指导方向,以先进雷达技术为核心的FOD探测系统正顺应了这一潮流,尤其是国产方案,将大有可为。国内的机场与国产方案提供商并肩携手,机场牵引需求,国产方案提供商掌握核心技术,可不断根据用户需求迭代产品,提高产品成熟度,并发挥立足本土的优势,提供更为全面细致的后续服务,必将使民航跑道安全工作更上一个台阶。我公司经过多年潜心研发,已经拥有了FOD探测系统的解决方案,完全自主可控,符合机场道面外来物探测设备信息通告的要求,并在多项指标上超出,必将为我国民航建设四型机场贡献自己的力量。

9月7日 09:10
浏览量:0