为什么要研究FOD探测系统？

道面外来物（FOD）对于机场安全运行来说至关重要。道面上一颗不起眼的螺丝钉，一块小小的石子，都可能导致飞行器爆胎，一块小小的塑料片，在被飞行器发动机吸入后，也会引起停车。这也是为什么要研究FOD探测系统的原因。

2000年7月25日，在巴黎戴高乐机场起飞的法航协和飞机，由于前面起飞的一架DC-10客机发动机部位掉出的金属片而扎破轮胎，导致轮胎爆裂，轮胎的碎片并以高速射向机翼的油缸，造成的震荡波导致油箱盖受压并打开，大量燃油泄漏；另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油，导致惨剧的发生。

对于大型机场来说，按照民航有关标准的规定（机场外来物管理规定，AP-140-CA-2011-2），机场每天将完成3~4次的道面检查，每次小于10分钟，由场务人员肉眼完成。但是，肉眼难以发现较小的FOD，尤其实在夜晚及雨雪雾等能见度差的条件下。而且随着国内民航的快速发展，机场吞吐量的迅速膨胀，现有的关停跑道巡查的方式，也给机场跑道运行效率带来了越来越大的压力。

FOD探测系统以光学、红外等探测手段及高精度定位技术跑道，全方位监控跑道的异物，确保做到机场跑道零异物为止，这样才让飞机飞行更安全。