边灯式及塔架式机场跑道异物（FOD）探测系统特点介绍
国外塔架式FOD探测系统的代表是英国QinetiQ公司的Tarsier和新加坡Stratech公司的iFerret。边灯式FOD探测系统代表是以色列Xsight公司的FODetect。
国内方面，该项技术的研究近几年取得了重大突破，其中典型代表苏州理工雷科传感技术有限公司的雷达传感器作为国内标杆4F机场FOD项目的核心部件，已正式交付用户使用，标志着国产FOD探测系统正式开始商用化进程。
探测能力方面，塔架式和边灯式设计原理类似，理论上能达到的探测性能差异不大。但是塔架式毫米波雷达由于架设高度高，发射功率大，单部雷达的作用距离远大于边灯式，因此如果满足对一条跑道全覆盖探测，塔架式的架设数量远远小于边灯式，量级约相差10倍
扫描周期方面，英国Tarsier采用的塔架雷达单次扫描用时3-5min，而以色列的FODetect边灯雷达用时约60s。国内系统扫描时间也普遍是塔架式用时多，大约为边灯式1倍以上。
安装架设方面，因为边灯式探测系统可以与跑道边灯共基座安装，只要系统总高度满足MH5001《民用机场飞行区技术标准》要求即可，这相对容易满足。但是塔架式系统选择合适的部署位置则比较困难，根据MH5001要求，距离跑道中线150米以外每7米可以架高1米，也就是200米位置架设高度约7米，而且在覆盖范围内不能有遮挡。对于很多机场来说，200米已经出了跑道围界，涉及占地、管理等一系列问题；而且如果跑道两侧均有滑行道，架设位置还需要保证与滑行道有合适的安全距离，安装位置过远或过低都会降低雷达的有效作用距离。
维修方面，边灯式覆盖范围小，单条跑道需要架设的数量多，如果系统出了硬件问题，通常是趁停航时段直接替换成备件，故障件返厂维修。边灯式还容易受到飞机发动机高温尾气、跑道清洗剂浸渍等影响，防风性要求也高。塔架式远离机场跑道，维护时间灵活，不会受到飞机发动机尾气和跑道清洗剂浸渍的影响，防风性要求也比较低。但是如果系统出了硬件问题，尤其是天线、转台等大型部件出问题，一般为现场维修。
随着机场自动化程度逐渐提高，机场跑道异物探测系统将会构成一个非常有前景的细分市场。虽然边灯式和塔架式系统各有优缺点，但是相比于塔架式，边灯式系统体积小巧灵活，，安装架设地点容易选择，可以直接替换故障单元，预计将会越来越具有市场竞争优势。
